成都弱電公司訊：

運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出分歧車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

近年來，隨著各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始逐漸從概念走向落地，也得到了人們越來越多的關(guān)注。每年一月份，在美國舉辦的國際消費(fèi)電子展（CES），被稱為數(shù)碼家電產(chǎn)品新一年發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。但在今年舉辦的CES2018上，卻出乎意料地出現(xiàn)了包括奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)汽車廠商的身影。美國消費(fèi)電子協(xié)會(huì)CEO加里·夏皮羅表示，今年參加CES的汽車廠商超過10家。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，谷歌的無人駕駛汽車終于讓傳統(tǒng)巨頭們坐不住了，世界各大汽車廠商們在CES上發(fā)布了諸多概念車和與互聯(lián)網(wǎng)“嫁接”誕生的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)。

在本屆CES上，奔馳發(fā)布了無人駕駛概念車，這一車型能明確地向前后車輛傳遞諸如“停止”、“慢行”等信息，還可以辨認(rèn)行人狀況。梅賽德斯－奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示：“當(dāng)?shù)缆芬粋?cè)的行人揮手示意汽車先過，無人駕駛汽車就能辨認(rèn)行人動(dòng)作，假如行人想過馬路，汽車不僅能自動(dòng)停下，還會(huì)用激光投射技術(shù)在街道上‘畫’出一條臨時(shí)人行橫道?！备Ｌ谻TO兼全球產(chǎn)品總監(jiān)拉吉·奈爾則預(yù)計(jì)，未來5年內(nèi)就將會(huì)有廠商在CES上推出完全無需人工介入的全自動(dòng)駕駛汽車。

在通向無人駕駛汽車的研發(fā)之路上，技術(shù)突破也帶來一系列“半自動(dòng)”產(chǎn)品，為汽車駕駛帶來新體驗(yàn)。寶馬推出遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)，通過4個(gè)車載激光攝像頭對周圍環(huán)境的掃描，可以自動(dòng)控制車輛的前進(jìn)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。駕駛員只要把車輛放在停車場中，通過智能手表下一個(gè)簡樸指令，車輛就能自動(dòng)泊進(jìn)停車位。

這些看起來不可思議的技術(shù)，背后是傳統(tǒng)汽車廠商和智能芯片廠商共同的努力，芯片廠商英偉達(dá)在CES上發(fā)布了世界上第一款浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過1萬億次的移動(dòng)芯片，在2000年，這樣的計(jì)算能力需要1萬個(gè)處理器同時(shí)工作。英偉達(dá)CEO黃仁勛坦言，這一超級(jí)移動(dòng)芯片解決的就是智能汽車的未來。

車聯(lián)網(wǎng)正在一步步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人與車、車與車之間的互動(dòng)正逐步深入，汽車正變得同手機(jī)一樣智能。這將改變普通人的駕駛習(xí)慣，甚至有可能改變整個(gè)城市的交通狀況。正如奈爾所言：“高科技、無人駕駛和電動(dòng)汽車為產(chǎn)業(yè)提供了新的機(jī)會(huì)，最終會(huì)令更多人共享同一輛車?！?/p>