成都弱電公司訊：

我想您一定有過這樣的經歷：走到馬路的中間忽然發(fā)現綠燈開始一閃一閃，馬上要變紅燈所以您只能慌慌張張地跑到對面(幾乎天天早上都是這樣我會亂說？)。不過假如您已經或打算呆在倫敦，那么恭喜您，可以對這一幕say沙揚娜拉了。

倫敦交通局最近宣布他們將會進行有關“智能”人行道的測試。這個測試基于一套叫做SCOOT(SplitCycleOffsetOptimisationTechnique)的系統(tǒng)，它是倫敦投入20至40億英鎊以十年內改善道路的計劃的一部分，旨在到2020年前將倫敦的交通事故率減少40%。

SCOOT主要是為了解決如何合理地設置紅綠燈時間，讓行人更加有效地過人行道同時又保持車流的順暢。這在高人流區(qū)最難實現。理想狀態(tài)下，紅綠燈應該讓每個過馬路的行人都能有足夠的時間過馬路，但是這樣勢必會對交通造成影響。更糟的是，在倫敦有些人按了穿行按鈕卻走開了，那司機們只能無辜等待了。

而SCOOT采用的是視頻攝像技術，通過自動計算需要過馬路的人群數量來調整相應的紅綠燈時間。當檢測到大量的行人在等待，系統(tǒng)會自動延長綠燈放行的時間，讓人們有充足的時間過馬路。此外，假如檢測到沒有人過馬路，以及有人按了穿行鍵就走了的情況，系統(tǒng)會自動切換到“呼叫取消”狀態(tài)而不激活綠燈。

通過采用puffin人行道，該系統(tǒng)也可以提高行人穿越馬路時的平安系數?，F在，這種人行道在信號燈箱上安裝了傳感器，探測到有行人等待時，就能主動更換信號燈顏色。分歧于以前的pelican人行道，升級后的信號燈從紅綠燈圖案轉換為人形的“行走/停止”樣式，方便了對信號燈顏色查看有障礙的殘障人士，還省去了換信號時的閃爍過程。

據倫敦市長BorisJohnson和倫敦交通局稱，SCOOT是世界上第一款用于人行道的智能交通系統(tǒng)。它曾經在倫敦舉辦奧運會時應用到2100個重要路段，并將1300個路段的紅綠燈重新設定。

小編點評：

城市道路交通燈的作用主要是管控人、車的動作，單一模式下的交通燈，已經不能滿足日益增長的交通環(huán)境，智能交通燈不僅是技術的創(chuàng)新，同時可以最大程度的利用交通資源。隨著智能交通燈的普及，城市道路擁堵或許可以得到有效緩解。