成都弱電公司訊：

一、火車車廂監(jiān)控應(yīng)實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)

鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路客運(yùn)長期以來在我國人員運(yùn)輸中占據(jù)著舉足輕重的地位。鐵路客車平安作為關(guān)系到國家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。近兩年，鐵路客運(yùn)中的各種治安事故在逐漸增加，惡性火災(zāi)、爆炸及**行兇作案嚴(yán)重威脅國家和旅客生命財(cái)產(chǎn)平安。因此，改進(jìn)車上治安監(jiān)控經(jīng)管手段，提高治安工作效率，增強(qiáng)車上治安監(jiān)控能力，適應(yīng)鐵路客運(yùn)平安的需要，是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問題。

火車監(jiān)控

隨著GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、3G/4G通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)的成熟和廣泛應(yīng)用，使得應(yīng)用最新科技研制智能化的列車經(jīng)管系統(tǒng)成為可能。筆者認(rèn)為根據(jù)客戶的實(shí)際需求，利用目前已有的信息化資源，火車車廂監(jiān)控系統(tǒng)未來應(yīng)該實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

1.采集列車視頻圖像及其它相關(guān)信息，為及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)違法犯罪活動(dòng)、調(diào)查收集證據(jù)、處置突發(fā)事件、設(shè)備維護(hù)等提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)列車智能調(diào)度、精確化經(jīng)管。

2.列車和控制中心可形成一個(gè)局域網(wǎng)，服務(wù)器計(jì)劃部署在控制中心。控制中心設(shè)置服務(wù)器、終端、存儲(chǔ)備份設(shè)備，并且將視頻投影到控制中心的電視墻，使值班人員能夠?qū)噹闆r進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.車載上設(shè)置終端(監(jiān)視器)，值班人員可以隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行監(jiān)控，語音廣播。

4.引入無線通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控和語音對(duì)講，使得列車公司的整體素質(zhì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，提高列車的運(yùn)營經(jīng)管及優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

二、H.265技術(shù)可解決車廂內(nèi)高清視頻無線網(wǎng)傳和高清視頻存儲(chǔ)需求

傳統(tǒng)的車載成都視頻監(jiān)控主要以模擬為主，隨著技術(shù)的日新月異，車載監(jiān)控高清需求已越來越旺盛。其實(shí)，高清監(jiān)控從來都不只是監(jiān)控?cái)z像機(jī)的高清，而是整個(gè)系統(tǒng)的高清，涉及到采集、編碼、傳輸、存儲(chǔ)、解碼顯示等多個(gè)方面，更高清的發(fā)展同樣也需要各個(gè)環(huán)節(jié)的同步發(fā)展。同樣，對(duì)于火車車廂內(nèi)的監(jiān)控，也必然會(huì)經(jīng)歷這個(gè)階段。

1.車廂圖像無線輸送，H.265可滿足超低碼率傳輸

在高清1080p時(shí)代，H.264碼流的應(yīng)用可以很好地貫穿高清系統(tǒng)的一整條線，滿足了各個(gè)環(huán)節(jié)的需求。然而，在往更高清前進(jìn)的時(shí)候，H.264已經(jīng)捉襟見肘，很難再同步各個(gè)環(huán)節(jié)，將碼流順暢地貫穿始終，特殊是其帶來的網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)的巨大成本，而此時(shí)，H.265的出現(xiàn)給人們帶來的希望。H.265比H.264提升1倍以上的壓縮性能，將貫穿在高清監(jiān)控系統(tǒng)中的碼流作了有效地“瘦身”，將更高清的各個(gè)環(huán)節(jié)又一次完美地串聯(lián)在一起。使用H.265編碼解碼的一個(gè)巨大優(yōu)勢是僅需目前主流編碼視頻一半的比特率，就可提供同等質(zhì)量的視頻。對(duì)于安防來說，其“無所不能”超低碼率必將成為未來安防監(jiān)控的主流。

采用H.265尺度協(xié)議可帶來更快的處理效率的傳輸。說到高清系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)下，實(shí)際測試的上行帶寬在1M～2M情況，帶寬資源和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性非常寶貴，如何更快地提高處理效率使現(xiàn)有壓縮尺度再次碰到了瓶頸。以1080p全高清監(jiān)控為例，采用當(dāng)前視頻壓縮尺度普遍需要4M以上碼率才能保證圖像質(zhì)量，這也導(dǎo)致了在4G網(wǎng)絡(luò)下難以穩(wěn)定傳輸高清視頻。假如采用H.265編碼，按照現(xiàn)有的測試，1080p僅需1M～2M左右的碼率，而早期系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)清D1格式也只能做到1.5M～2M左右的碼率，這對(duì)于高清系統(tǒng)的建設(shè)是一種極大的誘惑。打一個(gè)比方，把公路比成4G網(wǎng)絡(luò)，將車輛比作視頻的碼流，H.265的到來將原本擁堵的安防公路瞬間變得非常通暢。試想一下，4車道的公路，寬度不變，假如車輛縮小一倍以上，那4車道瞬間變成了8車道，就有效緩解了安防公路的擁堵問題，H.265又一次改變了安防的高清視界。

2.車廂圖像本地儲(chǔ)存，H.265可實(shí)現(xiàn)更小存儲(chǔ)

采用H.265尺度協(xié)議可在后端實(shí)現(xiàn)更小的存儲(chǔ)容量——視頻分辨率從CIF→D1→720p→1080p，最頭疼的就是數(shù)據(jù)量增加帶來的存儲(chǔ)問題，但是，假如采用H.265來降低碼流，一個(gè)本來只能容納1000個(gè)攝像機(jī)的存儲(chǔ)池，現(xiàn)在可以裝2000個(gè)，甚至更多，而不用增加存儲(chǔ)的成本。

在H.265普及的路上，筆者所在的安防企業(yè)在H.265的產(chǎn)品、應(yīng)用、配套技術(shù)等多方面推進(jìn)著H.265視頻壓縮尺度的發(fā)展，并陸續(xù)推出了支持H.265的相關(guān)產(chǎn)品。相信從H.264發(fā)展而來的H.265，憑借其在系統(tǒng)向下的兼容性，H.265將逐漸成為安防行業(yè)視頻壓縮的主流選擇。