成都弱電公司訊：

前不久，成都市擬為電子汽車標(biāo)識(shí)(俗稱“電子車牌”)立法并發(fā)放20萬張電子汽車標(biāo)識(shí)的新聞，引起各界的廣泛關(guān)注。

2018年11月，國標(biāo)委頒布《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見稿；2018年初，首批符合國標(biāo)的電子車牌將在無錫開展示范應(yīng)用，首批發(fā)放10萬張，三年后向全國推廣。無錫、成都、成都等三個(gè)城市成為推進(jìn)電子車牌試點(diǎn)城市。

據(jù)悉，成都汽車電子標(biāo)識(shí)一期工程將在2018年5月份進(jìn)行招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)2018年上半年完成第一批20萬張的免費(fèi)發(fā)放工作。

無錫10萬張、成都20萬張，接下來將是成都。這表明，電子車牌試點(diǎn)有可能加速推進(jìn)，“電子車牌時(shí)代”即將來臨！

那么，電子車牌將為交通經(jīng)管帶來什么樣的變革？為相關(guān)行業(yè)和企業(yè)帶來什么樣的機(jī)會(huì)？

電子車牌的普及應(yīng)用，對(duì)沿襲多年的機(jī)動(dòng)車經(jīng)管模式將是一次革命，具有劃時(shí)代的意義。電子車牌的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在哪里？

陳勤民：首先我想談一談什么是電子車牌。電子車牌是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它的基本技術(shù)原理是利用RFID高精度辨認(rèn)、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子標(biāo)簽作為車輛信息的載體，并在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻辨認(rèn)讀寫器的路段時(shí)，對(duì)該機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄瑢?shí)現(xiàn)所有車輛數(shù)字化經(jīng)管的一種先進(jìn)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)突破了現(xiàn)有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，能辨認(rèn)車輛的準(zhǔn)確身份信息；配合后臺(tái)云計(jì)算，能實(shí)現(xiàn)車輛交通信息的分類、處理、查詢、各種社會(huì)應(yīng)用、后臺(tái)電子支付等。它的關(guān)鍵是讓機(jī)動(dòng)車有了法定的身份信息。電子車牌相當(dāng)于人的“二代身份證”，具有“機(jī)讀+視讀”的功能。

電子車牌在車輛上的應(yīng)用價(jià)值至少體現(xiàn)在三個(gè)方面：

(1)車輛注冊(cè)經(jīng)管方面。電子車牌能使機(jī)動(dòng)車注冊(cè)信息電子化，具備車輛的自動(dòng)電子辨認(rèn)功能。電子車牌能將車管所車輛注冊(cè)信息寫入電子車牌內(nèi)芯片，由電子車牌讀寫器讀出車輛相關(guān)信息后，再通過通信技術(shù)把車輛相關(guān)的信息傳輸給后臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，最后得到實(shí)時(shí)、真實(shí)的交通數(shù)據(jù)。利用這些交通數(shù)據(jù)，公安部門可以通過根據(jù)這些信息對(duì)違法車輛查詢，環(huán)保和保險(xiǎn)部門核實(shí)檢驗(yàn)記錄(如環(huán)保檢測、保險(xiǎn)購買等)。

(2)車輛交通經(jīng)管方面。電子車牌可以實(shí)現(xiàn)交通精細(xì)化經(jīng)管。電子車牌提供了車輛強(qiáng)制性的尺度信號(hào)源，如同人的“二代身份證”。電子車牌對(duì)車輛自動(dòng)電子辨認(rèn)后可以對(duì)城市行駛車輛進(jìn)行局部和宏觀調(diào)控，同時(shí)具備對(duì)行進(jìn)路徑的定位功能，產(chǎn)生人與車、車與車、車與路、車與后臺(tái)的聯(lián)動(dòng)。電子車牌能合理搭配另外交通信息檢測方法(如前面提到的視頻采集)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映交通狀態(tài)的交通信息采集機(jī)制。對(duì)交管部門來說，這些交通流數(shù)據(jù)為車輛的精細(xì)管制、車輛的交通誘導(dǎo)、交通經(jīng)管方面的決策制定提供支撐。

(3)車輛收費(fèi)經(jīng)管方面。電子車牌能真正實(shí)現(xiàn)交通載體(汽車)付費(fèi)功能。當(dāng)前車輛支付費(fèi)用的方式停留在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下手機(jī)APP在線支付，而并非是參與交通的載體(汽車)直接來支付的。電子車牌可以實(shí)現(xiàn)載體支付，一旦車輛具備載體支付功能就可以實(shí)現(xiàn)擁堵收費(fèi)、停車場收費(fèi)、交警罰款、高速公路收費(fèi)等，這些收費(fèi)都建立在國際通用的后臺(tái)信用卡支付方式上。由于系統(tǒng)采用最先進(jìn)和平安的后臺(tái)電子支付方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的交通“一卡通”，包括城市擁堵收費(fèi)和高速公路自由流收費(fèi)。

王耀東：電子車牌將改變傳統(tǒng)的車輛經(jīng)管模式，通過汽車身份電子化經(jīng)管，提升城市交通以及公路交通的信息感知和采集能力，將對(duì)未來城市的智能交通、服務(wù)公眾出行、公安機(jī)關(guān)的社會(huì)穩(wěn)定、社會(huì)公共平安等涉車應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展帶來巨大變革。

一方面，電子車牌作為智能交通感知基礎(chǔ)，利用其在動(dòng)態(tài)自動(dòng)辨認(rèn)上的優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測、車牌防偽、卡口監(jiān)控、肇事逃逸車輛追查、路網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、交通流量精確統(tǒng)計(jì)及誘導(dǎo)控制、車輛不停車收費(fèi)、特殊車輛優(yōu)先放行、路邊停車監(jiān)控及繳費(fèi)等，可改進(jìn)現(xiàn)有的靜態(tài)車輛監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)車輛精細(xì)化經(jīng)管。

另一方面，通過電子車牌采集到交通大數(shù)據(jù)，將作為交通調(diào)控指揮、科學(xué)決策的重要信息依據(jù)，減少交通規(guī)劃和建設(shè)中的盲目性，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有城市交通設(shè)施的服務(wù)潛能，提高整個(gè)交通系統(tǒng)的經(jīng)管水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，電子車牌系統(tǒng)構(gòu)建的龐大信息平臺(tái)，將面向公眾、企事業(yè)單位提供豐富的交通出行信息、涉車業(yè)務(wù)信息，帶動(dòng)交通行業(yè)信息發(fā)展。

崔雪松：電子車牌是車輛的電子身份證，是對(duì)車輛身份的電子化標(biāo)識(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛身份的表征。傳統(tǒng)的物理車牌主要是采用視覺方式對(duì)車輛身份進(jìn)行辨認(rèn)，包括人眼、攝像頭等。而電子車牌是采用無線射頻通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛身份的辨認(rèn)，主要采用的是RFID技術(shù)。相比于傳統(tǒng)的物理車牌，采用電子車牌能夠?qū)崿F(xiàn)快速辨認(rèn)，平安可靠，辨認(rèn)率高等特點(diǎn)，能夠?yàn)楸嬲J(rèn)套牌車輛，檢查盜搶車輛，提高對(duì)違法車輛的檢查監(jiān)督等方面提供電子化的手段，通過與現(xiàn)有經(jīng)管手段的結(jié)合，能夠有效提高公安部門的執(zhí)法效率，降低經(jīng)管成本，同時(shí)為未來的物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是車輛經(jīng)管方面實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新應(yīng)用的核心技術(shù)，為車輛用戶提供更加準(zhǔn)確、便利的服務(wù)和應(yīng)用。