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交通系統(tǒng)的平順運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響著城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生產(chǎn)效率，也影響著人們的生活質(zhì)量和居住品質(zhì)。在過(guò)去，人類(lèi)在交通方面已經(jīng)取得了不少顯著的進(jìn)步，開(kāi)發(fā)了新的交通方式和基礎(chǔ)設(shè)施，如高速公路、軌道交通、公交專(zhuān)用快速路等等，每一次進(jìn)步都帶來(lái)了一個(gè)階段經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的提升。交通系統(tǒng)的提高創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，減少了人員、貨物、服務(wù)的流動(dòng)成本，促進(jìn)了城市的持續(xù)發(fā)展。

近幾十年來(lái)，城市化的趨勢(shì)給全球各地的交通系統(tǒng)帶來(lái)了不小的壓力，很多城市的交通系統(tǒng)和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施日趨緊張，擁堵的交通系統(tǒng)阻礙了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常開(kāi)展，也消耗了大量的能源并對(duì)環(huán)境造成了污染。可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái)，由于不斷增長(zhǎng)的人口數(shù)量和越來(lái)越旺盛的移動(dòng)需求，這些系統(tǒng)將更加不堪重負(fù)。智能的交通解決方案需要幫助當(dāng)代城市交通實(shí)現(xiàn)四個(gè)明確的目標(biāo)(如下圖)：

智能交通系統(tǒng)最普通的設(shè)備包括但不限于交通信號(hào)控制器、動(dòng)態(tài)及各種公告板、環(huán)境傳感器、監(jiān)控?cái)z像頭、紅外線(xiàn)傳感器、高速公路交通信號(hào)燈、視頻切換器、交通傳感器系統(tǒng)、交通信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)總控制臺(tái)、交通信號(hào)優(yōu)先通行辨認(rèn)器、路燈和感應(yīng)線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器等。這些裝置和設(shè)備共同組成一個(gè)統(tǒng)一的整體，通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)向交通控制中心傳送重要交通數(shù)據(jù)，再由交通控制中心加以綜合，轉(zhuǎn)化為實(shí)際可用的信息，然后通過(guò)各種方法向公眾公布。

以太網(wǎng)技術(shù)是智能交通系統(tǒng)各項(xiàng)裝置和設(shè)備相應(yīng)聯(lián)通的基礎(chǔ)。交通控制信號(hào)和信息轉(zhuǎn)化為IP數(shù)據(jù)包后，通過(guò)由以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器連接的光纜傳遞到交通經(jīng)管中心，由交通經(jīng)管中心對(duì)其進(jìn)行分析。

智能交通是一個(gè)全面的、可擴(kuò)展的交通經(jīng)管平臺(tái)，它提供系統(tǒng)范圍的信息整合、洞察力和智能。它通過(guò)從跨區(qū)域的分歧系統(tǒng)收集而來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)道路交通和公交運(yùn)營(yíng)活動(dòng)提供了一種集中式的經(jīng)管。這種解決方案幫助城市經(jīng)管者主動(dòng)地經(jīng)管整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，提高旅客的旅行體驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)智能交通有如下作用：

1、減少道路交通擁堵

2、提高跨分歧道路交通系統(tǒng)的事件可見(jiàn)性

3、提高道路交通流量及事件響應(yīng)速度

4、分析歷史數(shù)據(jù)從而獲得并理解道路交通流量及事件的固定模式

5、預(yù)測(cè)未來(lái)一小時(shí)之內(nèi)的道路交通流量狀況

6、增加公共交通車(chē)輛、服務(wù)及相關(guān)異常的可見(jiàn)度

7、預(yù)測(cè)公共交通車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間

8、分析整個(gè)公交系統(tǒng)的性能狀況和瓶頸

智能交通系統(tǒng)構(gòu)成

交通感知：它為交通流量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的可視化和分析提供了交通信息模型和基礎(chǔ)平臺(tái)。道路交通感知功能部件把從分布的道路和流量數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)通過(guò)業(yè)界流行的協(xié)議規(guī)范整合起來(lái)，集中地展現(xiàn)給用戶(hù)。

交通預(yù)測(cè)：這個(gè)功能部件為交通機(jī)構(gòu)提供了流量預(yù)測(cè)的能力，它利用在道路交通流量感知系統(tǒng)中獲取的歷史的和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一個(gè)小時(shí)內(nèi)特定地理區(qū)域內(nèi)的道路交通流量情況。

車(chē)輛感知和預(yù)測(cè)：這個(gè)功能部件為公交運(yùn)輸系統(tǒng)提供了車(chē)輛感知和到達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)的能力，它可以同時(shí)為公交運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)部門(mén)以及乘客提供整個(gè)公交網(wǎng)絡(luò)上車(chē)輛服務(wù)狀況的一個(gè)清晰的視圖。

交通狀態(tài)匯總：提供整個(gè)交通系統(tǒng)狀態(tài)匯總的視圖，以供城市交通高層經(jīng)管者了解實(shí)時(shí)的交通運(yùn)營(yíng)總體狀態(tài)，及時(shí)把握異常事件的具體情況。

安裝在道路交叉口的智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)既應(yīng)用于公路，也應(yīng)用于城市交通日常經(jīng)管，但必須注重到二者之間的細(xì)微差異。應(yīng)用于一個(gè)城市或城鎮(zhèn)的智能交通系統(tǒng)比應(yīng)用于公路的智能交通系統(tǒng)復(fù)雜得多。城市的智能交通系統(tǒng)必須能控制本市數(shù)以千計(jì)的街道交叉口的交通信號(hào)燈，還必須與停車(chē)設(shè)施集成在一起，以便向駕駛?cè)送ㄖ＼?chē)地點(diǎn)和現(xiàn)有空閑車(chē)位。城市的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用與當(dāng)?shù)亓硗饣A(chǔ)設(shè)施集成在一起。城市內(nèi)往往有交通嚴(yán)管區(qū)，所謂交通嚴(yán)管區(qū)是指某些區(qū)域在某個(gè)時(shí)段不答應(yīng)某些車(chē)輛通行，如有違反，智能交通系統(tǒng)將向交通控制中心報(bào)警，交通控制中心將根據(jù)情況采取必要的措施。