成都弱電公司訊：

前段時(shí)間，號(hào)稱最冷的寒潮侵襲了大江南北，幾十年一遇的低溫充斥在全國(guó)各個(gè)地區(qū)，甚至連幾乎跟白雪無(wú)緣的成都、成都等地區(qū)都下起了雪，讓當(dāng)?shù)厝艘老】吹搅恕扒Ю锉猓f(wàn)里雪飄”的美景。

說(shuō)起寒冷，不禁讓人想起了2008年年初的那場(chǎng)冰災(zāi)，筆者在此次冰災(zāi)中深深的感受到了寒冷所帶來(lái)的惡意。當(dāng)時(shí)身處學(xué)校的筆者差點(diǎn)被困在學(xué)?；夭涣思?，不僅如此回到家沒幾天，走在路上還親眼目睹了一排長(zhǎng)長(zhǎng)的電線桿就在我眼前倒下的奇景。

這種極端的天災(zāi)首先是對(duì)電力系統(tǒng)的打擊，接著會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)造成很大的未便，這些都是智慧城市的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。

現(xiàn)在全國(guó)各地對(duì)于智慧城市建設(shè)的熱情越來(lái)越高，動(dòng)輒上百億上千億的智慧城市項(xiàng)目的資金投入。對(duì)于智慧城市也有著很高的憧憬，但是智慧城市說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段，當(dāng)這些智慧城市碰到50年一遇甚至百年一遇的天災(zāi)時(shí)又會(huì)變得怎么樣呢？目前的智慧城市重點(diǎn)是從以下幾個(gè)領(lǐng)域入手：

智能交通

智能交通在智慧城市建設(shè)中有著舉足輕重的地位，就目前來(lái)看智能交通主要覆蓋的層面有：

1.智能交通的基礎(chǔ)層，即城市交通燈系統(tǒng)與高速公路的信息化建設(shè)，包括對(duì)原來(lái)交通系統(tǒng)的改造。

2.智能交通的設(shè)備層，即實(shí)現(xiàn)智能交通所需要的成都視頻監(jiān)控設(shè)備、射頻追蹤設(shè)備以及公路照明設(shè)備等。

3.智能交通的軟件層，即導(dǎo)航地圖、地理信息系統(tǒng)以及云平臺(tái)等軟件應(yīng)用等。

可以看到，目前的智能交通系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還只是一種比較被動(dòng)的“智能”，主要是在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定量的改造。

這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現(xiàn)——駕駛確實(shí)更加的方便，但是在極端條件下，面對(duì)路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無(wú)能為力。好比說(shuō)碰到極端寒冷時(shí)路面結(jié)冰，就會(huì)造成整個(gè)交通系統(tǒng)癱瘓。所以，智能交通應(yīng)該需要增加一些主動(dòng)處理極端條件下的能力。

智能物流

隨著技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會(huì)在智慧城市中扮演越來(lái)越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的18%左右，也就是達(dá)到10萬(wàn)億級(jí)別總市場(chǎng)。

正因?yàn)槿绱?，采用智能物流，增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。

而打造一個(gè)完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會(huì)是一種趨勢(shì)，充分利用目前的資源，實(shí)現(xiàn)共享，把貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單購(gòu)物，24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

智能物流看的是貨件的經(jīng)管能力與運(yùn)輸能力，在極端天氣的條件下對(duì)于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統(tǒng)也是有重要意義的，好比說(shuō)，一套完善的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。