成都弱電公司訊：

隨著智能交通市場(chǎng)的高速發(fā)展，智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈以及城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航、高速公路信息化、智能停車等“五大陣營(yíng)”，并形成四川軍團(tuán)、成都軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、四川軍團(tuán)、成都軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六大軍團(tuán)”。

全球日益增多的人口帶來了飛速發(fā)展的城市化，而交通擁擠和平安等問題也隨之出現(xiàn)。對(duì)于解決這些問題的可持續(xù)解決方案的需求非常迫切。基于云的技術(shù)興起，以及車對(duì)車(V2V)、車對(duì)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的技術(shù)進(jìn)步正在使智能交通變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)WiseBuyReports的報(bào)告顯示，全球智能交通市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2018年的480.3億美元增至2020年的1172億美元。交通經(jīng)管系統(tǒng)將占市場(chǎng)最大份額，期間年復(fù)合增率達(dá)19.3%。

到2020年，北美預(yù)計(jì)繼續(xù)成為全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，占市場(chǎng)最大份額。由于不斷增長(zhǎng)的人口和對(duì)智能系統(tǒng)的更大需求，亞太地區(qū)正在興起，預(yù)計(jì)到2020年將超越歐洲。

我國(guó)自“十二五”規(guī)劃以來，智能交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期，2018年智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過700億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億元。隨著智能交通市場(chǎng)的高速發(fā)展，智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈以及城市智能交通、電子警察與道路監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航、高速公路信息化、智能停車等“五大陣營(yíng)”，并形成四川軍團(tuán)、成都軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、四川軍團(tuán)、成都軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六大軍團(tuán)”。

智能交通行業(yè)中安防應(yīng)用普遍

智能交通行業(yè)安防產(chǎn)品應(yīng)用較為普遍，成都視頻監(jiān)控、電警、卡口設(shè)備為代表的可視化經(jīng)管系統(tǒng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用已比較成熟。

交通監(jiān)控系統(tǒng)

作為城市安防的“護(hù)城河”，交通監(jiān)控與城市平安休戚相關(guān)。過去，由于成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能化程度不足，道路情況的分析基本靠人工完成。但是隨著成都視頻監(jiān)控技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，這種恨不得手腳并用的工作狀態(tài)得到了極大改善。

計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、智能分析技術(shù)以及數(shù)字圖像處理技術(shù)是智能成都視頻監(jiān)控的三大法寶。具體來說，智能成都視頻監(jiān)控是是利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行處理、分析和理解，在不需要人為干預(yù)的情況下，通過對(duì)序列圖像自動(dòng)分析，對(duì)監(jiān)控場(chǎng)景中的變化進(jìn)行定位、辨認(rèn)和跟蹤，并在此基礎(chǔ)上分析和判斷目標(biāo)的行為。據(jù)了解，目前我國(guó)視頻智能監(jiān)控技術(shù)可以有效完成車輛減超速、車輛逆行、交通堵塞、道路煙霧和火災(zāi)等事件的自動(dòng)監(jiān)控，并且就車流量、車速、車型、突發(fā)事件緊急程度進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，為道路平安運(yùn)轉(zhuǎn)與危險(xiǎn)情況營(yíng)救提供必要的數(shù)據(jù)支持。

上面所敘述的功能，放在治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)比較好理解。在收費(fèi)站、交通或治安檢查站等卡口上對(duì)過往車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，能獲取到車輛行駛速度、車輛號(hào)碼等數(shù)據(jù)，并能進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)布控和違章報(bào)警。相信看過《今日說法》的觀眾都不陌生，因?yàn)楣?jié)目最后每個(gè)犯人的落網(wǎng)都離不開治安卡口的“火眼金睛”。

交通指揮與誘導(dǎo)系統(tǒng)

智能成都視頻監(jiān)控最大的優(yōu)勢(shì)就是可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的獲取交通狀況信息，而這一大優(yōu)勢(shì)促成了其在智能交通上的另一大應(yīng)用——交通指揮與誘導(dǎo)。

利用自身的攝影機(jī)成像及錄像功能，智能成都視頻監(jiān)控可以對(duì)路況進(jìn)行圖像處理與視頻分析，并能綜合各方面的數(shù)據(jù)信息得出整體性的道路情況播報(bào)，自動(dòng)完成擁堵、暢通等級(jí)的劃分。

上班高峰最令人苦惱的就是不知道那條路是暢通無阻，而哪條路又是擁堵不堪。往往我們都會(huì)為遲到的一兩分鐘而懊惱不已，想著要是能避開堵塞大潮就好了。得益于智能成都視頻監(jiān)控技術(shù)，堵得水泄不通的汽車大龍問題得到了有力解決。

智能成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)地對(duì)市區(qū)內(nèi)的交通工具，好比私家車、出租車、公交車等交通工具的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦發(fā)生交通事故，它能馬上評(píng)測(cè)道路交通狀況，給出交通指揮建議，生成和發(fā)布交通誘導(dǎo)方案和信息，從而更好地服務(wù)于交通指揮者和出行者。

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