成都弱電公司訊：

近年來，智能交通在不斷發(fā)展中得到了越來越多的普及應(yīng)用，這給人們的交通出行帶來了極大的便利。交通監(jiān)測系統(tǒng)可以實時監(jiān)控路況信息；高速公路不停車收費系統(tǒng)，讓汽車通過高速收費站時不停車即可通過；車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以引導(dǎo)車主順利到達陌生的地方；車主用手機路況APP則可以隨時查詢道路通行狀況信息和哪里能停車等。

實際上，智能交通能夠做到的遠不止這些。真正的智能交通還融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術(shù)，既是對實時交通態(tài)勢的準(zhǔn)確把握，如監(jiān)測路況、公交車調(diào)度等，又可以衍生出很多相關(guān)技術(shù)，綜合性智能交通體系離不開車聯(lián)網(wǎng)、手機端應(yīng)用等技術(shù)創(chuàng)新。

與此同時，“嗅覺靈敏”的資本已在可見與可能間尋求機會。在成都舉辦的一次行業(yè)論壇上，人頭攢動，人們兜售著自己對智能交通的想象，而資本則不缺“嘗鮮的膽量”，對很多項目躍躍欲試。行業(yè)或?qū)⒃诓粩嘞胂蠛唾Y本不斷追逐想象過程中獲得快速發(fā)展。

智能交通行業(yè)想象空間遠未見頂

“這個行業(yè)想象空間太大，說到智能交通您能想到哪些東西？”一家車聯(lián)網(wǎng)手機應(yīng)用開發(fā)公司負責(zé)人這樣提問坐在臺下聽自己介紹產(chǎn)品的觀眾。隨后他用4頁密密麻麻寫滿文字的PPT介紹智能交通相關(guān)領(lǐng)域，并強調(diào)“這些只是產(chǎn)業(yè)鏈中的一部分”。此次他帶著自己團隊開發(fā)的產(chǎn)品來到論壇，希望獲得投資。當(dāng)然臺下也有不看好的聲音，認為智能交通核心不在于一個手機應(yīng)用，智能交通現(xiàn)在仍是想象多于實際等。

但想象的打開或許就是行業(yè)發(fā)展加速的“苗頭”，不論這種想象來自于智能交通的哪個領(lǐng)域，包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、手機應(yīng)用、智能駕駛、智能交通監(jiān)測等，智能交通很多技術(shù)和應(yīng)用已“觸手可及”，更多則留待我們?nèi)ァ吧焓终恰?，產(chǎn)業(yè)想象空間遠未見頂。

2018年12月26日，交通運輸部召開電視電話會議，宣布全國14個省市高速公路電子不停車收費（ETC）聯(lián)網(wǎng)正式開通，并提出推進2018年基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)總目標(biāo)。智能交通一個實際應(yīng)用落地。在2018年舉辦的第十六屆國際工業(yè)博覽會上，上汽集團展示了前瞻科技“智能駕駛”：只需要一個APP軟件，加上一套集GPS、車身傳感器等于一體的設(shè)備，就能實現(xiàn)“智能駕駛”功能。這滿足了郭小姐自動泊車的期許。

成都市經(jīng)信委主任李耀新在一次公開講話中重點介紹的智能路燈系統(tǒng)，顯示成都在智能交通領(lǐng)域的大膽想象。李耀新稱，成都100萬盞城市路燈將更換為智慧終端，把微機站、視頻探頭、多媒體發(fā)布屏，信息交互屏及充電樁等職能放在一起做市場化替換。路燈變成一個載體和資源，形成一個電視屏、電腦屏、手機屏之外的第四個屏，就是道路屏。道路屏產(chǎn)生以后，將連點成線、連線成面，成為城市信息化的物理載體，在這一載體上還可以集成商圈信息、支付功能等。在成都，智能交通有望成為實現(xiàn)智慧社區(qū)、智慧園區(qū)、智慧村莊等的一個絕佳途徑。

智能交通行業(yè)想象打開引資本追逐

智能交通行業(yè)的想象打開，資本已在行業(yè)可見的發(fā)展和可能的未來之間“追逐”。北生藥業(yè)全資子公司南寧市智誠合訊信息技術(shù)有限公司在2018年11月-12月間密集簽署了《江蘇沛縣智慧開發(fā)區(qū)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》、《蕪湖智慧城市項目合作協(xié)議》、《關(guān)于韶山智慧城市項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》、《關(guān)于新洲區(qū)智慧城市項目戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》、《鶴壁智慧城市項目合作協(xié)議》、《湖南省智慧城市項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》等合作協(xié)議，將智能交通、智能管網(wǎng)、智慧社區(qū)等時髦概念盡收囊中。

千方科技則在2018年9月發(fā)布公告稱，公司與國家開發(fā)銀行成都分行達成新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，自2018年至2019年期間，雙方在各類金融產(chǎn)品上的合作融資總量為30億元。雙方有意針對綜合智能交通投融資、建設(shè)及運營，車聯(lián)網(wǎng)投融資、建設(shè)及運營，智能交通云信息服務(wù)平臺投融資、建設(shè)及運營，境外相關(guān)投融資業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展合作。易華錄在2018年2月中標(biāo)“長春市兩橫三縱快速路智能交通系統(tǒng)設(shè)計施工一體化項目”。項目總投資額4.05億元，招標(biāo)范圍涵蓋車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)、成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)、集成平臺軟件及系統(tǒng)等。銀江股份則明確提出，隨著智能交通行業(yè)日趨成熟，將不斷把新技術(shù)融入到主營核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之中，構(gòu)建先進智慧的交通支撐體系。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前上市公司在智能交通領(lǐng)域的投資布局還只是資本流入的一小部分，“還有以風(fēng)投、創(chuàng)投等形式進入的資金，另外形式的實業(yè)資本對這個行業(yè)的投資也很可觀，這反映市場對這一行業(yè)發(fā)展抱有較高預(yù)期”。