成都弱電公司訊：

我想您一定有過(guò)這樣的經(jīng)歷：走到馬路的中間忽然發(fā)現(xiàn)綠燈開(kāi)始一閃一閃，馬上要變紅燈所以您只能慌慌張張地跑到對(duì)面(幾乎天天早上都是這樣我會(huì)亂說(shuō)？)。不過(guò)假如您已經(jīng)或打算呆在倫敦，那么恭喜您，可以對(duì)這一幕say沙揚(yáng)娜拉了。

倫敦交通局最近宣布他們將會(huì)進(jìn)行有關(guān)“智能”人行道的測(cè)試。這個(gè)測(cè)試基于一套叫做SCOOT(SplitCycleOffsetOptimisationTechnique)的系統(tǒng)，它是倫敦投入20至40億英鎊以十年內(nèi)改善道路的計(jì)劃的一部分，旨在到2020年前將倫敦的交通事故率減少40%。

SCOOT主要是為了解決如何合理地設(shè)置紅綠燈時(shí)間，讓行人更加有效地過(guò)人行道同時(shí)又保持車(chē)流的順暢。這在高人流區(qū)最難實(shí)現(xiàn)。理想狀態(tài)下，紅綠燈應(yīng)該讓每個(gè)過(guò)馬路的行人都能有足夠的時(shí)間過(guò)馬路，但是這樣勢(shì)必會(huì)對(duì)交通造成影響。更糟的是，在倫敦有些人按了穿行按鈕卻走開(kāi)了，那司機(jī)們只能無(wú)辜等待了。

而SCOOT采用的是視頻攝像技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)計(jì)算需要過(guò)馬路的人群數(shù)量來(lái)調(diào)整相應(yīng)的紅綠燈時(shí)間。當(dāng)檢測(cè)到大量的行人在等待，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)綠燈放行的時(shí)間，讓人們有充足的時(shí)間過(guò)馬路。此外，假如檢測(cè)到?jīng)]有人過(guò)馬路，以及有人按了穿行鍵就走了的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到“呼叫取消”狀態(tài)而不激活綠燈。

通過(guò)采用puffin人行道，該系統(tǒng)也可以提高行人穿越馬路時(shí)的平安系數(shù)。現(xiàn)在，這種人行道在信號(hào)燈箱上安裝了傳感器，探測(cè)到有行人等待時(shí)，就能主動(dòng)更換信號(hào)燈顏色。分歧于以前的pelican人行道，升級(jí)后的信號(hào)燈從紅綠燈圖案轉(zhuǎn)換為人形的“行走/停止”樣式，方便了對(duì)信號(hào)燈顏色查看有障礙的殘障人士，還省去了換信號(hào)時(shí)的閃爍過(guò)程。

據(jù)倫敦市長(zhǎng)BorisJohnson和倫敦交通局稱(chēng)，SCOOT是世界上第一款用于人行道的智能交通系統(tǒng)。它曾經(jīng)在倫敦舉辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)應(yīng)用到2100個(gè)重要路段，并將1300個(gè)路段的紅綠燈重新設(shè)定。

小編點(diǎn)評(píng)：

城市道路交通燈的作用主要是管控人、車(chē)的動(dòng)作，單一模式下的交通燈，已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通環(huán)境，智能交通燈不僅是技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)可以最大程度的利用交通資源。隨著智能交通燈的普及，城市道路擁堵或許可以得到有效緩解。