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智能運(yùn)輸系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“ITS”)和ATIS所具備的基礎(chǔ)實(shí)力相對(duì)應(yīng)，歐洲、美國(guó)、日本是國(guó)外城市PGIS發(fā)展應(yīng)用的三駕馬車(chē)。由于文化背景的差異，各國(guó)對(duì)停車(chē)誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的習(xí)慣稱(chēng)呼不完全一致，如美國(guó)使用APIS(AdvancedParkingInformationSystem)，歐洲國(guó)家多稱(chēng)為PGIS。為便于描述，在此統(tǒng)稱(chēng)為PGIS。

國(guó)外城市PGIS發(fā)展應(yīng)用綜述

1、歐洲

德國(guó)的PGIS因起步早、發(fā)展持續(xù)穩(wěn)定、建設(shè)完善最為突出，堪稱(chēng)典范。早在1971年，德國(guó)的亞琛(Aachen)市就建立了被公認(rèn)是世界上最早的PGIS。當(dāng)時(shí)在亞琛市主要的交叉路口對(duì)市內(nèi)的l2處停車(chē)場(chǎng)設(shè)置了光電顯示的停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志；1980年增加到了40處，誘導(dǎo)標(biāo)志采用遠(yuǎn)距離控制。20世紀(jì)70年代末英國(guó)也開(kāi)始采用PGIS。在此后的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，法國(guó)、瑞士等歐洲國(guó)家也相繼建立了類(lèi)似系統(tǒng)。

德國(guó)科隆市從1986年開(kāi)始操作實(shí)施PGIS，1998年裝置了新型的具有藝術(shù)展示效果的標(biāo)志牌，而且在貿(mào)易展覽中心附近建了一座多功能控制中心，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作由市政府交通經(jīng)管中心負(fù)責(zé)?？坡∈蠵GIS覆蓋了整個(gè)內(nèi)城中心區(qū)，總區(qū)域面積約4.5平方公里，內(nèi)城區(qū)域范圍系統(tǒng)內(nèi)包括36個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)和2個(gè)停車(chē)換乘(Parking+Ride，“P+R”)設(shè)施，約17000個(gè)停車(chē)位，設(shè)立了110個(gè)顯示動(dòng)態(tài)停車(chē)容量和170個(gè)方向的指示牌，以科隆大教堂為中心，將中心城區(qū)劃分成4個(gè)小區(qū)，分別用紅、黃、蘭、綠4種分歧顏色表示，每個(gè)小區(qū)面積約1km，較大的1.4平方公里，較小的0.8平方公里。系統(tǒng)的導(dǎo)向計(jì)數(shù)牌按內(nèi)城區(qū)域范圍分為內(nèi)、外二個(gè)層次，在內(nèi)城區(qū)域內(nèi)，布設(shè)數(shù)量更多，信息更詳盡。

德國(guó)博施集團(tuán)所屬胡貝爾信號(hào)設(shè)備公司于1993年前后研制開(kāi)發(fā)了PRS2100停車(chē)經(jīng)管系統(tǒng)并在幾個(gè)城市安裝使用，取得不錯(cuò)的效果。該系統(tǒng)分為停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)(ParkingLeadSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)為“PLS”)和P+R系統(tǒng)兩部分，均包括停車(chē)車(chē)位、可變標(biāo)志和數(shù)據(jù)采集，可以與另外城市交通系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，如下圖所示。PRS2100的基本思路是把尋找停車(chē)位的汽車(chē)引導(dǎo)到離該車(chē)最近的空位上?？勺儤?biāo)志通常安裝在交叉路口附近。在停車(chē)換乘地，早晨固定發(fā)布全天各停車(chē)場(chǎng)停車(chē)空位的信息，從全局最優(yōu)的角度經(jīng)管整個(gè)區(qū)域；利用可編程的矩陣顯示器通過(guò)可變標(biāo)志提供各種靈活的實(shí)時(shí)信息。系統(tǒng)為用戶(hù)提供3類(lèi)共l0種信息顯示方式，可以分別或組合傳送停車(chē)位使用狀態(tài)、從信息顯示處到停車(chē)空位的距離、換乘公共交通和鄰近區(qū)域可能空閑的停車(chē)位信息。

20世紀(jì)90年代中期，英國(guó)萊徹斯特設(shè)計(jì)采用的PGIS，由21塊可變信息板(VariableMessageSign，“VMS”)組成，為總?cè)萘窟_(dá)5200泊位的8個(gè)多層停車(chē)場(chǎng)服務(wù)。

2、美國(guó)

1996年2月，PGIS在美國(guó)首次應(yīng)用于圣保羅市商業(yè)區(qū)，曾進(jìn)行為期l2個(gè)月的運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試。這個(gè)耗資120萬(wàn)美元的系統(tǒng)經(jīng)管7個(gè)停車(chē)庫(kù)和3個(gè)停車(chē)場(chǎng)，使用了56塊標(biāo)志牌來(lái)顯示停車(chē)設(shè)施的位置和車(chē)位占用情況，其中46塊是靜止引導(dǎo)志，l0塊是VMS。一臺(tái)中央計(jì)算機(jī)控制數(shù)據(jù)采集并把10個(gè)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))實(shí)時(shí)、更新的停車(chē)信息通過(guò)VMS傳送發(fā)布。駕車(chē)者根據(jù)這些信息選擇了目的停車(chē)地點(diǎn)后，就可跟隨靜止引導(dǎo)標(biāo)志抵達(dá)他所選擇的停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))。

3、日本

1973年日本在柏市建立了亞洲最早的PGIS。1993年4月東京建造了第一個(gè)PGIS，位于日本東京中心的新宿區(qū)，PGIS結(jié)構(gòu)完整，誘導(dǎo)功能完善，應(yīng)用十分成功。新宿區(qū)1995年以前已經(jīng)采用PGIS經(jīng)管29個(gè)小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的近6000個(gè)按時(shí)租用的泊位，在主要商業(yè)區(qū)配備了3類(lèi)VMS提供動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息服務(wù)。

到1995年，日本已有40個(gè)城市引進(jìn)了基于VMS的PGIS，如大阪衛(wèi)星城Ibamki的PGIS經(jīng)管著6個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)和3個(gè)私人停車(chē)場(chǎng)，使用兩類(lèi)VMS：一類(lèi)稱(chēng)為“圖形類(lèi)信息”，是在一幅可變形地圖上顯示各停車(chē)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息，安裝在通往中心商務(wù)區(qū)(CentralBusinessDistrict，簡(jiǎn)稱(chēng)為“CBD”)的主要道路上，顯示“滿(mǎn)”、“空閑”或“關(guān)閉”的狀態(tài)信息；另一類(lèi)稱(chēng)為“文字類(lèi)信息板”，是通過(guò)顯示停車(chē)場(chǎng)的名稱(chēng)和使用狀態(tài)來(lái)引導(dǎo)駕車(chē)者，若某個(gè)停車(chē)場(chǎng)已飽和，它就在該停車(chē)場(chǎng)的名稱(chēng)后顯示“滿(mǎn)”，若某個(gè)停車(chē)場(chǎng)空閑，它就顯示一指向該停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)的綠色箭頭。